冷鏈車GPS溫控終端消除GSM干擾的一個(gè)看似顯而易見的方法是，從冷鏈車GPS溫控終端接收信號中減去任何傳輸信號。然而，這種反饋校正主要是理論上的，在冷鏈車GPS溫控終端設(shè)備中實(shí)施起來并不具有成本效益，特別是考慮到有更多實(shí)用的替代方案。
例如，GSM采用了一個(gè)時(shí)間共享的、基于幀的機(jī)制。即使在其分配的時(shí)隙中，GSM設(shè)備接收的時(shí)間也多于其發(fā)送的時(shí)間。因此，一個(gè)冷鏈車GPS溫控終端實(shí)際上平均只有12.5%的時(shí)間在傳輸。然而，如果分配了多個(gè)時(shí)隙，可以通過使用GPRS數(shù)據(jù)包來提高這一傳輸率。
通過與GSM超級視窗同步，GPS定位的子系統(tǒng)可以選擇在沒有來自GSM發(fā)射器干擾的時(shí)候接收。此外，冷鏈車GPS溫控終端可以在GSM發(fā)射槽期間適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉電源。因此，時(shí)間共享是一種有效的方式，在實(shí)現(xiàn)初始信號鎖定和定位后，保持位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)節(jié)約功率。
然而，實(shí)際實(shí)施分時(shí)方法面臨著一個(gè)重大障礙：對于目前使用最廣泛的冷鏈車GPS溫控終端，冷鏈車GPS溫控終端的GNSS接收器子系統(tǒng)通常需要不間斷地獲取衛(wèi)星信號至少30秒，這是接收器下載衛(wèi)星星歷軌道數(shù)據(jù)的平均時(shí)間，也就是首次定位。
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